不过就在这位被称为王二柱子的某航发厂负责人觉得自己已经明白那两位不要脸的航发厂负责人死命要加入腾飞集团的内在逻辑时。

　　电话那边的老厂长接下来的话确定王二柱子彻底的不淡定了。

　　“别以为不用上缴利润就是即将成立的中国腾飞真正的红利政策，不知道你最近有没有关注国内的税制改革？

　　算了，估计你除了地税与国税的明确划分外，也不可能看得那么详细，还是不跟你绕弯子了，最近新修订的税法中有一条，那便是实体企业主导的前沿技术突破，税务部门可以给予三年免税的优惠政策。

　　如果是对国计民生十分重要的重大技术创新，减免的年限最高可达到五年；而刚刚的会上已经正式确认，中国腾飞成立之日起，税务部门即刻按照新规定给予五年的免税政策。”

　　听了这话，王二柱子一双小眼睛立刻就爆开了。

　　如果说不用上缴利润，实现对自有资金的自由支配是打破枷锁的话，免税就等于是给企业绑上火箭，直接让你一飞冲天。

　　没办法，以腾飞集团现如今的营收能力，每年的利税可不是个小数，一旦免除，以往返还的那些个补贴算个屁呀，绝对没有这个大手笔来的实惠。

　　这就难怪其他航发厂削减了脑袋想要加入腾飞集团了，光挣钱不用负担任何纳税义务，这好事儿谁不想干？

　　问题是……

　　“老厂长？怎么一上来就给五年？腾飞集团就算变成了中国腾飞，他们的航空发动机就算前，其他厂也不差呀？凭什么他们能拿满五年，我们连三年都评不上？”

　　“那是因为，人家腾飞集团已经跟你们形成了代差……”老厂长没好声气的回了一句：“如果你们厂也能做出变循环发动机的试验样机，别说五年的免税，就算拼着我这条老命不要，也要给你们争取十年的免税政策，问题是你们厂行吗？”

　　“我们厂……不是，老厂长，您刚才说什么？腾飞集团他们搞出了变循环航空发动机？”

　　“各位领导瞧你们说的，我们腾飞集团有好东西怎么可能藏着掖着？实在是这款wd―490x发动机只不过是一款并不成熟的变循环试验机罢了，如果各位想看，没问题，咱们这边走……”

　　就在王二柱子惊呼出声的同一时间，庄建业的话音便不疾不徐的传来，结果不等王二柱子继续把话说完，电话那头的老厂长便不耐烦的催促道：“你人都已经在腾飞集团了，还等什么？想办法让庄建业把你们厂合并了先，快去~~~~”

　　王二柱子应了一声，可还没等问接下来该怎么做，那边的老厂长就已经挂断了电话。

　　无奈之下王二柱子只能硬着头皮，准备学之前两位，冲过去抱大腿。

　　然而当王二柱子从角落里出来，准备行动时，却发现庄建业周围已经围满了人，别说大腿了，就是一根毛的空隙都没有，让他怎么抱？

　　问题是抱不上也就罢了，随着庄建业朝着航发实验台走去，围着他的人群也在移动，一种与王二柱子还没等动作，就被周围的人裹挟着朝着航发实验台走去。

　　王二狗无奈之下只能随着人群一同跟上去，没多久便来到腾飞集团在此处建成没有多的航空发动机综合试验台。

　　然后便在其中一个固定位并不大的中型试验台上见到了那台能够让即将成立的中国腾飞免除五年税收的wd―490x发动机。

　　说实话起初王二柱子并没觉得wd―490x发动机有什么过人之处，因为这款发动机既没有大功率航空发动机的体量，同样也没有巡航导弹上的微型涡扇那么精致。

　　整体上显得有些臃肿。

　　至于性能指标也没有啥过人的地方，充其量就是应用在教练机上面的小型动力。

　　事实也的确如此，这款wd―490x发动机的原型是腾飞集团早年开发的wd―40ml涡扇发动机，一款应用于教练机等机型的小型航空发动机。

　　基于此，wd―490x发动机就算在魔改，也突破不了其小型发动机的内核，但对于一款试验验证机却足够了。

　　所以一进来庄建业就已经将基本情况说明了一番，但随即话锋一转：“wd―40ml涡扇发动机在不开加力的情况下是2.3吨，开启加力燃烧室的情况下，最大推力可以达到4.6吨；而通过我们对变循环系统的研究，眼前这款wd―490x发动机在体积和重量基本保持不变的情况下，不开加力的情况下，推力达到了3.8吨；开起加力的情况下可以达到6.4吨！”

　　此话一出，包括王二柱子在内，进入这间试验台的人基本是有一个算一个，全都被惊的张大了嘴巴。

　　在体积和重量基本保持不变的情况下，无论是正常推力还是加力推力，都比原有的基础型号提升了超过100%，这程度哪怕在资深的人士听了都会被惊得无以复加。

　　因为wd―490x发动机的指标已经迈过中型发动机的门槛，但体积和重量却还停留在小型发动机的水平。

　　这就好比一个萝莉，居然能飙到女高音的水准，妥妥的小钢炮。

　　但这并不是关键，重点是这种技术一旦成熟并推广，那国内航空发动机不等于来了一次超级大升级？

　　小型变中型，中型变重型，重型变……

　　“咳咳~~~”就在王二柱子等人在脑海中一阵遐想之际，庄建业忽然咳嗽一声，把众人的注意力再次拉了回来：“在这里我重点强调一下wd―490x发动机的加力推力情况，一般的情况下，当今的小涵道比航空发动机的加力推力只能持续2到3分钟，就算性能最好的航空发动机最大的极限也不超过的5分钟。”

　　说着回身指向身后的wd―490x发动机：“而我们的wd―490x在加力状态下可以持续工作20分钟，目前做了类似的加力推力试验多达160个循环，没有发现任何异常，接下来我们将试验次数提高到220个循环……”

　　庄建业这话还没说完，王二柱子等人的脑袋就已经不够用，因为他们满脑子已经被“超音速巡航”这五个字直接霸屏！