所谓的专属零售商，说得比较片面了，其实应该是项目合作商才对。

　　这三个台商的来头其实是很不简单的，他们把控着湾岛那边进口车的半条命脉，很多外国汽车厂商都要巴结他们。

　　能得到他们的帮忙，那么自己的车子，在湾岛那边就不愁卖。

　　如今答应了明日之光，那么他们以后就只能专门为明日之光做事了，利用他们的渠道，比明日之光自己，花大力气去一点一点积累人气，要轻松得多了。

　　接下来明日之光对湾岛那边的出口，会全权由这三个台商负责，他们会建立自己的销售渠道，包括售后的一切服务，明日之光方面，则只负责供应车源，至于其中的利润该如何分配，还得慢慢去商讨才行。

　　这件事很快就被赵笠知道了，林武真在电话里，着重的对小马的行为做了点评，他觉得这个男人是个不可多得的人才，当翻译真的屈才了，建议赵笠将他调到其他部门去。

　　赵笠对这件事的态度，显得有些过于淡然了，他让林武真不要操心这些，因为对小马后续的安排，他早就想好了。

　　挂了电话，赵笠哑然失笑起来，小马的口才之出色，没有人比他更清楚的了，林武真说要将他送给孙洋当副手，事实上依旧属于限制他了。

　　小马可是赵笠打造互联网帝国的重要帮手，在互联网上才能真正发挥他应有的价值。

　　……

　　三月六号这一天，沉寂了很长时间之后，明日之光方面，终于将第一台suv车型研发出来了，去年年底的时候，赵笠就给他们下了最后的通牒，要让他们务必在年底之前，就将这款车型研发出来，但不管怎么催促，还是慢了差不多四个月。

　　好在新车型的各方面性能，都达到了赵笠的预期，所以他本人就不计较这些细枝末节的东西了。

　　来到明日之光的研发中心，在仓库了看到了那唯一的一台样车，赵笠不停的抚摸着这辆车的外壳，简直爱不惜手。

　　这已经不是传统的两厢车了，而是达到了三厢，之所以被称为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成，分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和候补的行李舱。

　　如今除了市面上的某些越野车，其余的大多数轿车车型，都是两厢，发动机舱作为一个独立舱室，然后驾驶舱和行李舱做成了同一个厢体，所以大家平时看到九十年代的轿车，都显得尺寸很小，就是这么一个原因。

　　值得一提的是，明日之光的1+轿车，其实也是个三厢车型，只不过因为目前品牌的影响力不足，大多数人还没有真正认识到三厢车的好处罢了。

　　这台样车的外观，总体上来说还过得去，虽然距离后世的那些圆润造型的流水线相比，还有一点差距，不过也相差不大了，在当下这个年代是足够超前的设计。

　　不管是中间的乘员舱还是行李舱，空间都远远超过了传统的轿车，2.5l的排量，最大马力甚至达到了恐怖的350。

　　相对于1+轿车，这辆suv车型，不管是质量还是排量，都已经远远的提升了两档次不止。

　　这还不是重点，重点是这辆suv的定价，之比1+轿车贵了十万左右，裸车落地价为五十五万左右，绝对是目前国内所有汽车的性价比之王。

　　唯一的弊端就是，这辆新车型，采用的是自动变速箱，这样会比传统的手动挡来得更耗油，国产的那些汽车厂商们，为了降低整辆车的零售价，都会采用手动变速箱，所以华国如今的汽车行业，都以手动挡为主，因为手动挡的车通常都会比自动挡的车要便宜的。

　　但明日之光这家企业，自创办以来，走的就是高端车的路线，当然不会为了冲销量，去研发那些手动挡的便宜车，这不就跟公司的发展方针相冲了么。

　　赵笠还专门上去试驾了一下，不管是起步还是加速，甚至的减震方面，都要比1+轿车好得多，驾驶体验极佳，他真的非常满意。